在出口談判中，出口商品的要求明確后，合理的報價是交易成功的重要條件；除了成本、成本和利潤，運輸成本也是報價指標中非常重要的因素。
用整箱托運的運費計算國際海運集裝箱貨物的運費：一種辦法是按照實際運費噸計費，就像拼箱貨物一樣。另外一種方法，也是目前較為常用的方法，就是根據集裝箱類型對集裝箱進行計費。
對于船舶公司使用的集裝箱全部托運集裝箱貨物，承運人最低利用率(COntainerMinimutilization)和集裝箱的最高利用率(COntainerMaximutization)支付運費。
1.容器的最小利用率計算。
最小使用率是多少？
一般而言，班輪行會在收取貨柜運費時，一般只計算貨柜內貨物的噸數，而不是貨柜本身的重量或體積，但對集裝箱的裝載利用率有最低要求，即最低利用率。
2.最小利用率的主要目的。
為了保障承運人的利益，規定最低國際海運集裝箱利用率的主要目的是，如果貨物的噸數(重量或體積)達不到規定的要求，運費仍按使用最低限度時相應的計費噸計算。容器的最小利用率通常是指板的重量或體積。貨柜最小利用率主要取決于貨柜類型、規模和貨柜公司的經營策略。自然地，在某些班輪行業的運價表中，集裝箱的最小利用率通常只與貨箱的大小有關，與貨柜類型無關。
運輸費用按最低使用率計算。
目前，按集裝箱最低利用率收取運費的形式主要有三種：最小裝貨噸、最低運費和上述混合形式。裝載噸位的最小值可以是重量噸或體積噸，或者是集裝箱裝載能力的百分比(負載或體積)。一般來說，根據集裝箱的類型和大小，最小裝載的重量或體積表示不同，但在某些情況下可能是相同的。如果以一定比例的集裝箱裝載量來確定最小裝載量，集裝箱的裝載量和裝載量通常是相同的，當然也不同。
最小運費是按每噸或每個集裝箱規定的最低運費，后者也稱最低包裝運費。
對于上述兩種混合形式，集裝箱的最小利用率是按照下列方法確定的：
①一定百分比的集裝箱裝載能力或容量加上每箱規定的集裝箱單位容積或最低運費；
②最小重量噸或體積噸加上一定百分比的集裝箱容量。